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澳门赌钱的平台网址造车新势力层出不穷,“理想”和“蔚来”谁能让你活在当下

近几年,燃油车汽车市场一直在走下坡路,而且雪上加霜的还有国家政策对燃油车限行,大城市的摇号等规定野给燃油车汽车市场带来了不小的冲击,所谓的有人愁就有人欢喜,在国家的大力支持下,新能源汽车的发展史相当的迅速,由于国家的政策补贴加上对造车技术越来越成熟,新能源汽车市场可谓是如火如荼。

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正所谓有市场肯定就会有企业来挣钱,新能源汽车这么大的一个香饽饽,传统的车企想要独占肯定是不可能的,所以一大批造车新势力的出现,也给市场竞争带来了不小的冲击,蔚来与车和家就是其中之一。

蔚来与理想智造,本是同根生相煎何太急

蔚来,作为造车新势力里面的佼佼者,从2014年创立至今,在四年的时间,蔚来汽车就在美国纽交所成功上市,还被号称为中国版的“特斯拉”。而理想智造说起名字可能还会有一点陌生,但说到背后的人物可能一点都不会陌生,说起来还和蔚来有点渊源所在。

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要知道理想智造是由车和家推出智能电动车品牌,而车和家的创始人李想,曾经一手创立了是中文汽车网站中最强的汽车之家,而李想在现在的蔚来汽车里也担任着董事的位置,而蔚来的董事长兼CEO同样也是车和家的股东,两个品牌之间更是有着千丝万缕的联系。

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而明明是合作伙伴的关系,为什么就成了竞争对手呢?当然在造车上的汽车理念有不同是在所难免的事情,蔚来走的是通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验,而理想智造在电动车制造上剑走偏锋,用了曾经没落增程式技术路线走长续航的卖点。那么到底谁输谁赢呢?

蔚来ES8对上理想ONE

从外观上来说,蔚来ES8与理想one都走的是中大型SUV的路线,在外型设计上蔚来ES8突破了以往电动车的固有形象,家族化的X型前脸与大尺寸的进气格栅看起来格外霸气,车身尺寸在5022×1962×1756,轴距为3010。不少人也称之为中国版的“特斯拉”。

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在内饰上,蔚来ES8的内饰设计上也设计的十分简单,符合当下对于极简风的追求,10.4英寸的屏幕尤其吸睛,还有蔚来ES8搭载人车交互系统NOMI也是十分的新颖,可以看出蔚来在科技方面下了一番功夫,但是也有用户反映大多数功能还未开通,只是摆设而已。

理想One在内饰上和蔚来ES8完全是反着来的,别人追求极简主义,而理想就是越多越好,四块液晶屏幕甚至延伸到了副驾,整齐排列在中控台上面,而触摸屏的设计让你根本看不到任何按键,这也是理想One在智能化上面的另辟蹊径吧。

理想One续航里程达到1000公里,蔚来ES8根本没法比?

说到动力部分,蔚来ES8官方公布的综合续航里程为355KM,最大续航里程为500KM。而这在理想One面前完全就是小巫见大巫了。理想One采用前后双电机四驱,最大功率达到326ps,最大扭矩为530N·m,性能相当于6缸3.0T发动机。

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在续航里程上面,采用大容量电池组合功率增城发电系统,搭载了一块40.5度的三元锂电池,然后用1.2T发动机用于发电,在NEDC综合续航里程超过700公里,而市区工况续航里程超过1000公里,这一水平不只打败了蔚来ES8,更是秒杀了市场上的所有纯电动汽车。

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理想One在超强续航里程的背后,其实是用了一项早已没落的增程式技术。这项技术早在2011年通用汽车就向全球推出了一款增程式电动车“Volt”,而由于全球汽车都流行电动化的趋势,增程式汽车的技术也并不完善,其尴尬处境也并没有受到大众的接受,而为什么一家造车新势力企业就敢如此的挑战?

车和家在造车新势力属于推出车型比较晚的车企了,相比较下蔚来的速度就快多了,而一推出的车型就能引起不小的轰动,说明车和家也是憋了很久大招,如若理想One能够成功,这也打开了增程式汽车的大门,但如若失败,就是全军覆没。不成功便成仁这也很好的说明了车和家在造车上的理念。

总结

无论是蔚来ES8还是理想One都代表了我们现目前在新能源汽车市场上的新兴力量,具体从选择上来讲的话,我们还要等理想One在今年第四季度交付用户的使用情况来看。

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理想One的超长续航里程也解决了现在消费在购买新能源汽车上担心续航太短的问题,但不成功便成仁,我们也期待理想One的到底能不能被大众所接受成为下个新能源汽车的风向标。

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