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1300亿给了比亚迪连发九款新车的自信!

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1300亿,比亚迪2018年的营业收入,同比增长22.79%,其中,归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。

同时,比亚迪还预估了2019年第一季度净利润,其将会达到7-9亿元,同比增长583.39%-778.65%。

比亚迪可以“膨胀”了!

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其实,出色的财报与销量息息相关。2018年,比亚迪乘用车总销量500,028辆,同比增长23%;新能源汽车销量247,811辆,同比增长超90%。整体来说,比亚迪燃油车业务基本维持平稳发展,而新能源汽车销售则实现了高速增长。

这种逆势增长的态势在2019年仍在持续。数据显示,1-2月,比亚迪新能源汽车销量达43097辆,同比增长174.73%,市占率进一步攀升至约30%。

出色的市场表现给比亚迪带来了满满的信心。

3月28日,比亚迪2019年春季新品发布会在京举行,包含燃油、DM、EV纯电三大矩阵的9款车型同台登场,以强大阵容展示了比亚迪2019年的市场竞争力。

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全新一代唐

比亚迪唐此次带来了三款新车:唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV。

其中,唐燃油六座版是对现有车型的补充,具体车型为智联尊荣型,官方指导售价为15.99万元。

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新车最大的变化就是采用了2+2+2的座椅布局,第二排独立座椅的使用也保证了乘坐舒适性。新车搭载2.0T发动机,最大功率为205马力,匹配6速手自一体变速箱。

唐DM六座版同样采用了“2+2+2”的三排布局,外观和内饰的设计基本延续了现款车型,增加了墨石蓝的车身颜色和豆蔻米的内饰配色。

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新车搭载2.0T插电式混动系统,综合功率分别为441kW/431kW,峰值扭矩为950牛·米,工况下纯电续航里程为81km。

唐EV由比亚迪e平台研发而来,在整车设计、核心技术等方面集合了比亚迪最强实力。整车的外观、内饰基本延续了唐的设计风格,变化不大,可旋转中控屏的保留是亮点所在。

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据了解,新车搭载了82.8kWh的三元锂电池,综合工况下续航里程为500km,百公里加速时间仅为4.4秒,最高车速为180km/h。

秦Pro超能版

同样是燃油、DM和EV的组合,比亚迪秦也亮出了“大招”。

秦Pro超能版燃油车型共提供7款新车,全系搭载1.5TI发动机,最大功率为118kW,峰值扭矩为245Nm,与之匹配的是爱信6速手动变速箱。值得一提的是,新车支持L2级别智能驾驶辅助系统。

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秦Pro
DM超能版的整体设计没有太多的变化,在原有的基础上全系配备了多连杆式的独立后悬架,增加了L2级别智能驾驶辅助系统。

另外,新车更换了容量为9.03kWh的电池,纯电动续航里程为53公里,相比现款的82公里有所降低,百公里加速时间依旧是5.9秒。

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秦Pro
EV超能版目前还没有上市,此次亮相后将正式开启预售,补贴后预售价在19-20万元之间。

相比上一代车型,新车实现了39项升级。主要是在续航里程上进行了再升级,将电池容量提升了23%,达到了69.5kWh,并能实现520km的续航里程。

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全新宋MAX

此次,比亚迪宋系列带来了燃油版和DM版,共计12款车型。其中,燃油版车型的售价区间为7.99-12.99万元;DM版车型的售价区间为14.99-19.69万元。

全新宋MAX燃油版的整体造型延续了现款车型的设计,主要是在配置上进行了升级。新车首次搭载DiLink智能网联系统,并升级为12.8英寸可旋转式中控车机系统,科技感十足。

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全新宋MAX
DM车型与燃油版基本保持一致,主要在车标、中网和充电口的设计上进行了细节上的调整,强调了新能源的身份。

新车最大的变化就是换上了第三代DM技术,搭载1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统,综合最大功率为228kW,综合最大扭矩为495牛·米,百公里加速为6.9s,纯电模式下的续航里程分别为51km和81km。

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全新元EV535

全新元EV535的外观采用了与全新一代唐EV相同的家族化元素,内饰上则使用了和秦Pro相同风格的档把操作区域,整体来说,设计上没有太大的改动。

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新车主要是在智能配置和续航里程上进行了升级。新车全线升级了DiLink系统,同时支持OTA远程升级的功能,科技氛围浓厚;动力电池方面采用了容量为53.22kWh的镍钴锰酸锂电池组,整车提供了410km的NEDC标准续航里程,极大地提升了实用性。

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从此次发布的新品来看,比亚迪不仅重塑了燃油车产品,同时也再次强化了新能源产品矩阵。无论是面对2019不甚乐观的车市,还是新能源补贴大退坡,比亚迪已经做好了应对准备。

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