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蔚来 ES8 车主挑战 318 川藏线,被指智商有问题

作为国内造车新势力交付量最大的车企,蔚来汽车从不缺少话题,曾因多个事件在网上引起激烈讨论,包括董事长李斌的一些言语与承诺、车主新疆行、车主东北行等。近日,又有蔚来
ES8 车主出发了,挑战 318 川藏线。

3 月 28 日,在被誉为 ” 最危险公路 ” 的 318
川藏线上,有网友拍摄到一台深圳牌照的蔚来 ES8
正在道路旁进行补电,而补电车为蔚来汽车一键加电服务提供的依维柯柴油车。

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据我们了解,柴油车上的发电机,添加柴油后可进行持续发电,作为蔚来 ES8
电动车路途中的电量补给。意味着 ” 陪跑 ”
的柴油车自身需要柴油燃料外,还需消耗额外的燃油给 ES8 加电,ES8
才能继续行驶。

微博大 V、车评人陈震表示:” 唉 ……
这就是智商问题了,不论是干这事的人,还是宣传这事的人。”

澳门赌钱的平台网址,另一名车评人表示同样的观点,韩路认为:” 这个真有病 ……
我也特别不认可蔚来自己宣传这种环境他们的车能去。”

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” 柴油车加电 ”
并不是蔚来第一次尝试使用,两个月前的车主东北行,蔚来同样派出柴油车全程发电为
ES8 加电。据车主说法,由于电动车的局限性,ES8 大概每隔 150
公里左右就必须加一次电,柴油发电机每小时要消耗柴油 25
升左右,加上柴油依维柯自身的油耗,最终算下来,蔚来每行驶 100 公里要消耗
35 升 ~40
升柴油,还需要两名工作人员陪同。而在更早之前,蔚来官方的做法是派出五十铃燃油板车护送
” 加电车 “,在充电桩与车主之间来回跑,从而为车主的 ES8 进行加电。

而宣传这事的人,正是蔚来董事长李斌及蔚来汽车。

蔚来创始人李斌曾说过,蔚来提供加电比加油方便的服务,”
今天中国任何一个汽油车能去的地方,蔚来都能支持我们的 ES8 去。”

此外,蔚来官方也曾宣传:油车能去的地方我们都能去。

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对于此次 ES8 318 川藏行的行为,不仅车评人开骂,网友也觉得十分可笑。

而参与这次 318 川藏行的一名蔚来 ES8
车主则回应,起码蔚来老板李斌说到做到了。这位自称 ” 懂车 ” 的 ES8
车主在微博上还表示,曾拥有过奔驰宝马,后来把车卖了选择蔚来。至于被网友取笑是傻子、是蔚来的水军,他认为无所谓。

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从车主的话来看,此次 ES8 318 川藏行源于李斌 ” 支持 ES8
车主去中国任何一个地方 ”
的承诺。他说的很多话在网上曾引起许多争议事件,甚至导致网上直接抨击电动车,虽然李斌做出过很多解释,但其在公众面说出一些
” 夸大 ”
的话,确实会让网友感到厌恶。作为一家公司的代表人物,或许李斌少说一些类似的话,蔚来的舆论处境会比现在要好。

蔚来是一家主打环保概念的电动车公司,其做电动车的原因之一是实现汽车碳减排。那么
” 以柴油车补给、柴油发电机补电 ”
的行为,蔚来还会觉得环保吗?蔚来副总裁沈斐曾表示,柴油车加电是无桩区域的有效措施,通过这种手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,选择电动汽车,是非常环保的。

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